Строительство моста ведётся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Пролетное строение собирали на правом берегу реки, затем смонтировали аванбек — временную консольную конструкцию весом более 70 тонн, компенсирующую прогиб. С его помощью пролёт последовательно перемещали вдоль оси к опоре № 5, не перекрывая судовой ход для маломерных судов. Средняя скорость надвижки — около 1,2 метра в час. Генеральный директор ООО «Бамтоннельстрой-МТ» Евгений Надточий отметил, что использование аванбека позволило избежать применения плавучих опор в фарватере и сохранить движение речных туристических судов.
После завершения надвижки специалисты приступили к переустройству сборочного стапеля для монтажа правобережного подходного пролётного строения в створе опор № 3 и № 4. Продолжаются работы по сооружению машинных залов для установки подъёмного оборудования.
Мост длиной 386,7 метра — первое в России автодорожное сооружение с вертикально-подъёмной системой внутри железобетонных башен опор. При разведении обеспечивается подмостовой габарит: ширина — 50 метров, высота — 28 метров. Движение по трём полосам в каждую сторону, предусмотрен тротуар и служебный проход для пешеходов.